Porsche 993: un'eredità di prestazioni e innovazione

La Porsche 993 fu messa in vendita alla fine del 1993 come successore della 964 e presentava l'iconica silhouette della 911 con un'attraente flusso e forma rivisitati. La scocca in acciaio è stata ampliata per accogliere una nuova sospensione multi-link e, per la prima volta in 30 anni, i paraurti anteriori sono stati revisionati e i sobri fari anteriori sono stati modificati con una forma più allungata. Lo stile della carrozzeria è stato trasformato in un design in stile unibody, con paraurti anteriori e posteriori lisci, un assetto ribassato e passaruota svasati.

Durante gli anni di produzione, la 993 era disponibile in diverse varianti: Coupé/Cabriolet, Turbo, Turbo S, Carrera 4, Carrera 4S, Carrera S e Carrera RS. La Carrera RS - Racing Sport - non è stata approvata per l'esportazione negli Stati Uniti, quindi quasi tutti i modelli hanno la guida a sinistra e ne sono stati prodotti poco più di 1100, rendendo questi classici piuttosto rari nel mercato odierno. Con il debutto del "sistema serra" è stato introdotto lo stile della carrozzeria Targa, un nuovo design caratterizzato da un tetto in vetro retrattile.

La Porsche 993 Turbo, nata nel 1995, è stata una delle prime vetture al mondo ad avere un sistema di diagnosi ODBII e montava un nuovissimo motore biturbo che sostituiva quello standard da 3,6 litri, generando una potenza massima di 402 CV.

Allontanandosi leggermente dal design della carrozzeria della Carrera, la Turbo presentava passaruota allargati, paraurti anteriore e posteriore ridisegnati e uno spoiler posteriore fisso a "coda di balena" che ospitava gli intercooler. La Turbo S era una Turbo con specifiche superiori e includeva un aggiornamento di potenza a 450 CV.

L'anno modello 993 ha segnato notoriamente 50 anni di innovazione (1948-1998) ed è stato l'ultimo anno delle venerate 911 raffreddate ad aria .

L'esperienza di manovrabilità sulla 993 è stata notevolmente migliorata attraverso significativi progressi tecnici; la 993 mantenne il motore M64/01 da 3,6 litri del suo predecessore, la 964, ma fu rinominato M64/05. Produceva 272 CV a 6100 giri al minuto con una velocità massima di 270 km/h.

Per la 993, Porsche passò all'acclamata trasmissione G50 e, con grande entusiasmo dei guidatori, aggiunse una sesta marcia. In offerta c'era anche l'eccellente cambio automatico Tiptronic a 4 velocità e nel 1996 un motore di seconda generazione fu standardizzato su tutta la gamma; l'M64/05 fu sostituito con l'M63/21 aspirato.

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