La Porsche 991 ha segnato un momento decisivo nella famiglia 911, stabilendo nuovi standard in termini di raffinatezza e prestazioni. Presentata nel 2011 come settima generazione della 911, ha rappresentato un significativo passo avanti rispetto alla 997.
Costruita in due fasi - 991.1 (2011-2016) e 991.2 (2016-2019) - presentava una struttura leggera in composito alluminio-acciaio, rendendola la prima 911 a pesare meno del suo predecessore. Porsche ha progettato il 90% dei suoi componenti da zero, migliorando aerodinamica, maneggevolezza ed efficienza.
I primi modelli lanciati furono la Carrera e la Carrera S, rispettivamente con motori boxer a sei cilindri da 3,4 e 3,8 litri. Nel 2012, Porsche ha ampliato la gamma includendo la Carrera 4 e la Carrera 4S, introducendo la trazione integrale ad alte prestazioni. Nello stesso anno, la Porsche 991 è stata incoronata World Performance Car of the Year, battendo concorrenti come la McLaren MP4-12C , la Lamborghini Aventador LP 700-4 e la Ferrari FF .
Tra le varianti più importanti c'era la 50th Anniversary Edition, un modello in edizione limitata caratterizzato da una carrozzeria più larga, esclusivi cerchi da 20 pollici in stile Fuchs e tecnologie avanzate, tra cui Porsche Torque Vectoring e PASM (Porsche Active Suspension Management).
I modelli ispirati al motorsport della gamma Porsche 991 hanno spinto i limiti delle prestazioni. La 991.1 GT3 ha debuttato nel 2013, spinta da un motore boxer aspirato da 3,8 litri che raggiungeva i 9.000 giri/min e sviluppava 475 CV. La GT3 RS è seguita nel 2015, con un motore da 4,0 litri e 500 CV, miglioramenti in termini di leggerezza e aerodinamica migliorata.
La generazione 991.2 ha introdotto ulteriori perfezionamenti, con la GT3 dotata di un motore da 4,0 litri (500 CV) nel 2017 e la reintroduzione del cambio manuale. Nello stesso anno, Porsche ha lanciato la GT3 Touring, offrendo un design più sobrio sostituendo l'alettone posteriore fisso con uno spoiler adattivo, pur mantenendo le elevate prestazioni della GT3.
La 991.2 GT2 RS (2017), progettata per la massima velocità e il dominio assoluto, si colloca al vertice della gamma 911. Questa bestia d'auto vanta un motore boxer biturbo da 3,8 litri e 700 cavalli turbocompresso ed è sinonimo di velocità, look aggressivo e ancora più velocità!
Divenne la 911 di serie più veloce della sua epoca, stabilendo il record sul giro del Nürburgring di 6:47.3 nel 2017. I giornalisti di Top Gear hanno riassunto così la situazione: " Un'auto incredibilmente veloce, ma anche molto più precisa, guidabile e controllabile di quanto avrebbe dovuto essere".