Ricambi Porsche 911

Un'eredità di prestazioni e stile: la Porsche 911

Presentata sulle strade nel 1964 a Stoccarda, in Germania, la Porsche 911 è diventata uno dei classici più amati al mondo. Fu sviluppata come erede più potente, più grande e più confortevole del primo modello Porsche, la Porsche 356 , con motori a sei cilindri boxer posteriori – raffreddati ad aria fino alla serie 996 del 1998 – e sospensioni a barra di torsione.

Venduta in quasi 200.000 esemplari e divenuta la serie 911 più longeva, la "G" fu prodotta dal 1973 al 1989. Oltre alle versioni Coupé e Targa, era disponibile anche una Cabriolet. Il modello base della 911 montava un motore boxer a sei cilindri da 2,7 litri , con 150 CV, che aumentarono a 165 CV nel 1976. La 911 S erogava una potenza di 175 CV.

La 911 che ha caratterizzato quest'epoca è arrivata nel 1974, la 911 Turbo originale. La 911 Turbo aveva un motore da 260 CV e un nuovo, spettacolare spoiler . Con la sua combinazione unica di lusso e potenza bestiale, la "Turbo" è diventata l'apice del marchio Porsche . La Turbo ha ricevuto un entusiasmante aggiornamento nel 1977, quando la potenza è salita a 300 CV da un motore più grande da 3,3 litri raffreddato ad aria. Senza dubbio l'auto più potente e performante della sua categoria, questo modello ha ulteriormente accresciuto lo status leggendario della 911.

Le origini della 911 risalgono agli schizzi realizzati da Butzi Porsche, figlio dello stesso Ferry Porsche, e i documenti dimostrano che Ferdinand Alexander Porsche, figlio di Butzi, progettò la Porsche 911 nei primi anni '60. Tuttavia, negli ultimi anni, questa teoria è stata contestata dagli eredi di Erwin Komenda, il progettista della Porsche 365, che sostengono che Komenda abbia disegnato anche la 911. La tesi è stata respinta in tribunale due volte in precedenza, ma la teoria permane e si è saputo che si terrà un'altra udienza in futuro.

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