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Kyalami
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La Maserati Kyalami: un classico controverso
La Maserati Kyalami, una nota coupé GT che prende il nome dal circuito del Gran Premio di Kyalami in Sudafrica, è stata prodotta dalla casa automobilistica italiana Maserati tra il 1976 e il 1983.
Progettata da Pietro Frua, si basava sulla De Tomaso Longchamp, ma subì modifiche significative per ottenere un aspetto più sportivo. Tra queste, linee più morbide, fari anteriori a quattro fari rotondi e modifiche alle dimensioni.
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Gli interni vantavano elementi classici Maserati, come i rivestimenti in pelle Connolly e un cruscotto ben equipaggiato, che ne esaltavano il fascino lussuoso.
Dal punto di vista meccanico, la Kyalami condivideva le sue basi con la contemporanea Maserati Quattroporte III, offrendo due opzioni di motore V8 durante il suo periodo di produzione: un motore da 4,2 litri con 261 cavalli e un successivo motore da 4,9 litri con 276 cavalli.
Entrambi i motori erano disponibili con cambio manuale a cinque marce o con cambio automatico a tre marce opzionale. La velocità massima della Kyalami era di 240 km/h.
Nonostante le sue prestazioni e il fascino da GT di lusso, le vendite della Kyalami rimasero basse . Ne furono prodotte solo circa 210 unità prima che la produzione cessasse silenziosamente nel 1983, concentrandosi maggiormente sulla Maserati Biturbo .
Tra i fattori che hanno contribuito a questo cambiamento c'erano probabilmente l'associazione dell'auto con la Longchamp, il suo prezzo elevato rispetto alla Longchamp e un generale spostamento del mercato verso veicoli più economici in seguito alla crisi petrolifera degli anni '70.
L'eredità della Kyalami rimane alquanto controversa. Alcuni appassionati la vedono come una gran turismo capace e lussuosa, ingiustamente messa in ombra dalle sue origini. Altri criticano il suo legame con la Longchamp e la considerano un'occasione persa per un design Maserati davvero innovativo.
Ultima coupé Maserati dotata dell'iconico motore V8 e prima sviluppata sotto la guida di Alejandro de Tomaso, la Kyalami rappresenta allo stesso tempo la fine e l'inizio della leggendaria storia automobilistica della Maserati.
La sua eredità, sebbene segnata da una produzione limitata, rimane significativa per gli appassionati delle classiche auto GT italiane e molti esperti del settore prevedono che il valore della Kyalami aumenterà nei prossimi anni.
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