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La Maserati Biturbo fu lanciata come rivale della BMW Serie 3, un'elegante coupé gran turismo a due porte alimentata dal primo motore biturbo di serie al mondo. Dopo due anni di produzione, fu introdotta una versione berlina, con un percorso leggermente diverso dell'impianto di scarico.
Le varianti di questo modello spaziavano da 178 CV fino a 279 CV, ma anche la versione standard era sufficiente a conquistare il cuore di molti e la Biturbo ottenne un enorme successo commerciale grazie alle eccellenti prestazioni e agli interni di lusso. Nel 1983 fu introdotta la più potente Biturbo S con doppio intercooler, caratterizzata dai due condotti dell'aria Naca sul cofano. Tre anni dopo, entrambe le versioni furono aggiornate con l'iniezione elettronica.
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Nel 1988 la Biturbo subì un restyling e il nome originale Biturbo fu sostituito da " 222 ", che indicava due porte, motore da due litri e seconda generazione . Con un motore leggermente più grande, questo modello presentava una griglia e un cofano più arrotondati, oltre a specchietti retrovisori e uno spoiler posteriore diversi.
Seguì la variante più potente dei modelli da 2 litri, la 2.24v, alimentata da un nuovo motore a quattro valvole per cilindro. Questo fu il primo modello a utilizzare i più moderni fascioni anteriori e posteriori avvolgenti con fendinebbia integrati e minigonne laterali pronunciate. La serie più recente di questo modello era dotata di catalizzatore e di sospensioni Meccanica Attiva su tutte e quattro le ruote di serie.
La 430, la versione ad alte prestazioni della berlina Biturbo, debuttò con il più grande motore Biturbo da 2,8 litri e montava cerchi in lega da 15 pollici a 5 fori, nonché modanature e inserti impiallacciati in noce per completare i lussuosi rivestimenti in pelle.
Altre varianti includevano la 4.24v, una versione a quattro porte della 2.24v che abbinava il motore V6 2.0L a quattro valvole alle sospensioni Meccanica Attiva, e la Biturbo Spyder, una versione decappottabile del modello. Costruita sul telaio della Spider e in grado di accelerare da 0 a 100 km/h in soli 4,8 secondi, era la Maserati Karif, dotata di un tetto coupé a tre volumi fisso.
La Maserati Biturbo è più di una semplice auto: è un pezzo di storia automobilistica che merita di essere preservato e celebrato. Con Eurospares al tuo fianco, non ti occuperai solo della manutenzione di un classico, ma renderai omaggio a un'eredità, e saremo lieti di aiutarti a raggiungere questo obiettivo.
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