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La Maserati tornò alle sue origini con una vera Gran Turismo quando presentò la Maserati 3200. Questa Maserati e il design di questo modello furono i principali responsabili della rinascita globale del marchio, colmando il divario tra l'azienda in difficoltà di proprietà di De Tomaso e il marchio gestito dalla Ferrari.
La Maserati prese il motore della Shamal e della Quattroporte IV e lo modificò sostanzialmente per la Maserati 3200. Disponibile con cambio manuale XF a sei marce o automatico a quattro marce, la 3200 erogava 370 CV e le luci posteriori erano anche le prime su un'auto di produzione a utilizzare la tecnologia LED.
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Oltre alle sue capacità tecniche, la 3200 GT possedeva un inconfondibile stile italiano, una certa sprezzatura nel suo design , che lasciava intuire il cuore passionale che batteva sotto il cofano scolpito, una caratteristica che forse era stata troppo a lungo assente dalla stirpe Maserati.
Per coloro che conoscevano davvero la tradizione del marchio, il V8 biturbo della 3200 GT era un glorioso ricordo del pedigree agonistico della Maserati, un potente mix di potenza raffinata e una colonna sonora emozionante e inconfondibile che riecheggiava nella campagna modenese.
La 3200 GT Assetto Corsa era una variante in edizione limitata della 3200 GT con uno speciale pacchetto di gestione della dinamica di guida . Il termine " assetto da gara " in italiano significa "assetto da gara", e include sospensioni ribassate, molle più rigide, una barra antirollio più grande e un sistema di sospensioni elettroniche variabili che consente al pilota di regolare l'assetto su 14 diverse impostazioni.
Questo modello utilizzava anche pastiglie freno da corsa, pneumatici Pirelli P-Zero Corsa a mescola morbida, condotti di ventilazione specifici, un servosterzo con risposta più rapida, pedali sportivi ergonomici, cerchi in lega a raggi da 15" e pinze dei freni rosse.
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