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Negli anni Sessanta, Ferruccio Lamborghini collaborò con alcuni dei migliori designer e ingegneri italiani per costruire un'auto che non solo avrebbe sfidato la Ferrari, ma l'avrebbe superata. Il risultato? La 350 GT, il primo modello di serie Lamborghini e l'inizio di una lunga tradizione.
Il pubblico vide per la prima volta la creazione di Ferruccio nel 1963 al Salone dell'Auto di Torino. Il prototipo, denominato 350 GTV, entusiasmò il pubblico con il suo design accattivante e la sua audace ambizione. Con l'aiuto dell'esperto di design Alfa Romeo Carlo Anderloni, la GTV fu perfezionata e trasformata nella più elegante 350 GT, lanciata ufficialmente sul mercato nel 1964.
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Costruita come una vera gran turismo, la 350 GT combinava il comfort sulle lunghe distanze con prestazioni straordinarie. Sotto la sua elegante carrozzeria in alluminio, realizzata con il celebre metodo Superleggera della Carrozzeria Touring, si celava una progettazione di alto livello: un motore V12 da 3,5 litri montato anteriormente, sospensioni indipendenti su tutte le ruote, freni a disco sulle quattro ruote e persino un differenziale autobloccante su alcuni modelli. Queste non erano solo specifiche impressionanti, ma un chiaro segnale che Lamborghini era arrivata a essere una vera rivale della Ferrari.
In particolare, le modifiche rispetto al prototipo originale includevano la sostituzione dei fari a scomparsa con unità fisse Cibie e la razionalizzazione del telaio per migliorarne l'eleganza e l'aerodinamica . Solo 13 di queste vetture con motore V12 furono costruite nel primo anno, ma una volta che la notizia si diffuse sulla stampa e tra gli appassionati, la produzione aumentò. Alla fine ne furono realizzati oltre 100 esemplari, ognuno praticamente costruito a mano con vari aggiornamenti nel tempo, tra cui modifiche al cruscotto e nuove prese d'aria sul cofano.
Sebbene non siano mai state prodotte in serie, Lamborghini ha anche presentato due splendide varianti roadster chiamate 350 GTS, a dimostrazione della precoce propensione del marchio per la sperimentazione.
Nel 1966, la 350 GT fu sostituita dalla 400 GT da 4 litri , una raffinata due posti che si basava sui punti di forza della sua predecessora. Nello stesso anno, Lamborghini presentò la 400 GT 2+2, una variante più grande progettata per offrire maggiore spazio per i passeggeri senza compromettere lo stile o le prestazioni distintivi del marchio. Questa segnò il passo successivo nell'evoluzione di Lamborghini, fondendo il comfort di una gran turismo con la presenza di una supercar.
Oggi, la 350 GT originale è un classico raro e importante. Non ha solo segnato il primo passo di Lamborghini, ma ha anche dettato il ritmo per tutto ciò che è seguito, dalla Miura alla Countach , fino all'Aventador e oltre.
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