Ferrari Testarossa Parti

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un diagramma delle parti dal catalogo delle parti ferrari testarossa (1987)
Testarossa

Testarossa (1987)

un diagramma delle parti dal catalogo delle parti ferrari testarossa (1990)
Testarossa

Testarossa (1990)

Ferrari Testarossa: da icona degli anni '80 a leggenda delle supercar

La Ferrari Testarossa fu presentata nel 1984 al Salone dell'Auto di Parigi e divenne presto un'icona culturale riconosciuta negli anni '80 con apparizioni nella serie televisiva del 1984 "Miami Vice" e nel videogioco Sega del 1986 "Out Run". Testa Rossa significa "testa rossa" in italiano , in riferimento ai coperchi delle camme verniciati di rosso sfoggiati dal motore a 12 cilindri della vettura. Il nome era un omaggio alla famosa auto da corsa sportiva vincitrice del Campionato Mondiale Sport Prototipi nel 1957: la 250 Testa Rossa.

Pininfarina progettò la Testarossa per sostituire la serie Boxer con un design visivamente diverso. Aveva un frontale molto più morbido e arrotondato, pannelli porta con profonde strisce e ampi parafanghi posteriori che ospitavano i due radiatori dell'acqua montati , che ricevevano l'aria di raffreddamento attraverso le prese d'aria delle portiere.

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Un'aggiunta unica al design esterno della prima Testarossa era il singolo specchietto retrovisore laterale montato in alto, noto come " specchio volante " . Il progettista di questa classica vettura degli anni '80 interpretò male una legge europea riguardante i requisiti degli specchietti retrovisori esterni e, di conseguenza, fu realizzato lo "specchio volante"! Questo fu un errore della Ferrari e, dopo numerose lamentele, si decise di tornare ai doppi specchietti retrovisori bassi e questo errore non è mai più stato commesso!

Oltre alla revisione degli specchietti retrovisori, le differenze normative influenzarono anche il design della carrozzeria nei diversi mercati. Le Testarossa statunitensi furono dotate di paraurti anteriori e posteriori più grandi per conformarsi agli standard di sicurezza americani. Questi erano in netto contrasto con i paraurti più sottili e integrati presenti sui modelli europei. Nel 1986, Ferrari introdusse anche una terza luce di stop montata in alto sulle versioni statunitensi per soddisfare le normative locali: un altro dettaglio discreto ma distintivo che distingue le varianti regionali.

La disposizione del motore posteriore-centrale manteneva inoltre il baricentro al centro dell'auto, aumentandone la stabilità e migliorandone l'aderenza in curva. Di conseguenza, la distribuzione del peso era del 40% anteriore e del 60% posteriore. La potenza del motore boxer a 12 cilindri da 4,9 litri erogava 380 cavalli e 480 Nm di coppia, sufficienti per accelerare da 0 a 100 km/h in poco più di cinque secondi e raggiungere una velocità massima di poco inferiore a 290 km/h.

Le ruote originali montate sulle prime Testarossa erano del tipo "knock-on" con scanalature centrali in magnesio, ma nel corso degli anni di produzione, per migliorare la trazione, la Ferrari aggiunse cerchi posteriori in lega da 10 pollici di larghezza e passò a cerchi a cinque bulloni, più facili da usare e che preservavano l'aspetto aggressivo della vettura.

Prodotta dal 1984 al 1991, la Testarossa subì due revisioni tra il 1992 e il 1996, la 512TR e la 512M. Includendo queste varianti, ne furono prodotte quasi 10.000 unità, rendendo la Testarossa, all'epoca, uno dei modelli Ferrari più prodotti in serie.

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