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In sostituzione della 599 , la Ferrari F12 Berlinetta ha debuttato nel 2012, probabilmente una delle Ferrari moderne più belle di sempre. È stata l'ultima Ferrari disegnata da Pininfarina e nel 2013 ha vinto il premio International Engine of the Year 2013 nella categoria Best Performance e Best Engine over 4.0 litri. Con il suo eccezionale motore V12 da 6,3 litri, la F12 Berlinetta è una delle Ferrari stradali più potenti mai prodotte e, al momento della stesura di questo articolo, superata solo da LaFerrari e dalla 812 Superfast .
Il motore V12 è simile per dimensioni a quello della sorella a quattro posti, la Ferrari FF , ma è stato significativamente riprogettato per erogare più potenza, raggiungere regimi più elevati e garantire una risposta più rapida all'acceleratore. Simile alla famiglia di veicoli offerti da Ferrari all'epoca (California, 458 Italia, FF e LaFerrari), utilizza un cambio a doppia frizione azionato dal guidatore tramite le leve del cambio al volante, garantendo cambi di marcia estremamente rapidi e molto fluidi.
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La potenza pura prodotta dal motore, abbinata al sistema di trasmissione e frizione, garantisce un controllo di partenza incredibile e, cosa sorprendente, il modo in cui l'auto gestisce la potenza consente alla F12 di inserire la marcia più alta da meno di 30 mph .
La F12 deve parte della sua rapidità ai miglioramenti aerodinamici ispirati alla 599XX e al programma di Formula Uno e a una serie di tecnologie mai viste prima sulle Ferrari di serie, come " Aero Bridge " e " Active Brake Cooling ".
La nuova tecnologia " Aero Bridge " di Ferrari genera una maggiore deportanza dal cofano motore deviando il flusso dalla parte superiore della vettura verso le fiancate, contribuendo a ridurre la resistenza aerodinamica. Il sistema " Active Brake Cooling " con palette direzionali si apre per indirizzare l'aria di raffreddamento quando i freni sono troppo caldi, riducendo drasticamente gli spazi di frenata. La combinazione di queste due innovazioni conferisce alla F12 maneggevolezza e prestazioni superiori.
Nel 2015, la Ferrari ha presentato la Ferrari F12 TDF (Tour De France), una versione da pista della F12 Berlinetta, progettata internamente dal Centro Stile Ferrari e che vantava una velocità massima di oltre 340 km/h. La F12 TDF rende omaggio al Tour de France, la gara automobilistica disputata tra il 1899 e il 1986 e che la Ferrari 250 ha regolarmente dominato dal 1956 al 1964.
Un'ulteriore innovazione introdotta sulla F12 TDF è stato il nuovo sistema di sterzatura posteriore Ferrari, denominato "Passo Corto Virtuale". Il suo obiettivo era aumentare la stabilità in curva ad alta velocità e rendere la vettura più reattiva, utilizzando una logica di controllo basata su modelli che regola automaticamente le ruote posteriori in base alla velocità, all'input dello sterzo e all'angolo di sterzata delle ruote anteriori.
Come per la F12 standard, il design della F12 TDF si è concentrato principalmente sull'aerodinamica e un paraurti anteriore ridisegnato è uno dei componenti della tecnologia Aero Bridge e presenta una sezione inferiore più concava nella parte anteriore che contribuisce alla generazione di deportanza e ad aumentare l'efficienza della resistenza su entrambi i lati e nel sottoscocca.
Presenta uno splitter ispirato alle auto da competizione, piani di immersione, ali a pavimento e feritoie, e l'uso di fibra di carbonio a vista ha contribuito a migliorare la maneggevolezza attraverso una notevole riduzione della resistenza aerodinamica. Questa non è l'unica aggiunta in fibra di carbonio alla TDF: anche l'abitacolo utilizza alloggiamenti in fibra di carbonio per la strumentazione e i satelliti, mentre i pannelli delle portiere sono stati ridotti a un guscio monoscocca in fibra di carbonio. Nel complesso, si crea una manifestazione davvero speciale di una F12 già impressionante.
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