Ricambi Ferrari 575

Ferrari 575: un'eredità forgiata in potenza e raffinatezza

Presentata nel 2002, la Ferrari 575 è stata progettata dal famoso italiano Lorenzo Ramaciotti di Pininfarina. Ha segnato un progresso significativo in uno dei design classici della Ferrari, oltre a vantare una serie di miglioramenti meccanici rispetto al suo predecessore, la 550 Maranello .

Il nome 575M rappresentava un cambiamento fondamentale rispetto al suo predecessore, con una maggiore cilindrata effettiva da 5.500 cc a 5.750 cc. Questo miglioramento non solo ha riconosciuto una differenza di dimensioni, ma ha anche dato un aumento della potenza erogata. La “M” sta per “ modificato ”, la parola italiana per “modificato”, indica un miglioramento complessivo delle prestazioni del veicolo.

Ulteriori miglioramenti includevano dischi freno più grandi per una migliore potenza frenante, una distribuzione del peso più equilibrata per una migliore maneggevolezza, un'aerodinamica più elegante per prestazioni migliori e un sistema di sospensioni avanzato simile a quello visto per la prima volta sulla Ferrari 355 .

Inoltre, la 575 è nota per essere la prima vettura stradale Ferrari V12 a incorporare una trasmissione in stile F1 . Questa caratteristica garantisce cambi di marcia più fluidi, rendendo la vettura più adatta alla guida confortevole su lunghe distanze, in linea con le caratteristiche di una Gran Turismo, piuttosto che di un'auto da corsa.

Nel 2005, la Ferrari ha introdotto un pacchetto di manovrabilità GTC insieme a una versione decappottabile nota come 575 Superamerica . Ciò aveva aumentato la potenza rispetto alla Maranello con 25 CV in più e la Ferrari la promosse come l'auto decappottabile più veloce del mondo.

Hanno anche rivendicato l'onore del primo hardtop rotante al mondo in fibra di carbonio, passando da coupé chiuso a cabriolet completamente aperto in soli sette secondi. Una caratteristica innovativa e meno conosciuta era il vetro elettrocromico nel tetto che, con il semplice tocco di un pulsante, consente al conducente di controllare il livello di illuminazione nell'abitacolo con 5 livelli di tinta offerti.

La 575 è stata in produzione solo per 4 anni tra il 2002 e il 2006 con 2.056 vetture prodotte e all'inizio del 2006 la 575 è stata sostituita dalla 599 .

La filosofia di Enzo Ferrari era che dovesse esserci una vettura in meno a disposizione rispetto a quanto richiesto dal mercato. Pertanto furono messi in produzione solo 559 esemplari della Superamerica, tutti venduti prima ancora che la produzione fosse iniziata! Solo 43 di questi avevano una trasmissione manuale, rendendoli un bene raro e il più collezionabile oggi.

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