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Presentata sul circuito del Nürburgring in Germania nel luglio 1996, dopo 30 mesi di sviluppo, la Ferrari 550 Maranello segnò il ritorno del modello 12 cilindri a due posti con motore anteriore e trazione posteriore della Casa di Maranello. Alla presentazione, i piloti Ferrari di F1 Michael Schumacher ed Eddie Irvine erano presenti per mettere alla prova la 550 in pista!
La 550 Maranello arrivò 23 anni dopo che la famigerata 365 GTB/4 Daytona fu sostituita dalla Berlinetta Boxer a motore centrale. Il suo design ricalcava molto le forme delle precedenti GT, con un cofano più lungo che ospitava il motore anteriore e un posteriore più corto, ma la sua evoluzione brillava davvero con prestazioni superiori e una maneggevolezza senza pari.
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I progressi tecnologici nei sistemi di controllo delle sospensioni e della trazione hanno fatto sì che il modello 550 con motore anteriore potesse comportarsi altrettanto bene dei modelli con motore centrale, mentre la distribuzione del peso 50/50 ha prodotto una dinamica di guida superba.
La rivista britannica "Autocar" pubblicò un test su strada nel numero di novembre 1996, registrando un tempo di accelerazione da 0 a 100 km/h di 4,6 secondi e da 0 a 160 km/h di 10,1 secondi. Autocar proclamò inoltre la 550 " Migliore auto da corsa della Gran Bretagna 1998 " e nel 1999 affermò che " continua a essere la migliore GT del mercato " .
Non c'è dubbio che la 550 sia stata, e sia tuttora, un'auto fantastica, con esemplari con pochi chilometri che nel mercato odierno superano costantemente le sei cifre.
Ferrari presentò la 550 Barchetta Pininfarina nel 2000 come versione roadster in edizione limitata per celebrare i 70 anni di collaborazione tra Ferrari e Pininfarina. Il termine Barchetta si traduce dall'italiano all'inglese come "piccola barca", poiché la 550 Barchetta non aveva una vera capote, ma solo una capote in tela, pensata per un uso temporaneo e per proteggere l'abitacolo dalla pioggia.
Esteticamente, presentava un parabrezza più inclinato per migliorare l'aerodinamica, roll-bar dietro i sedili per una maggiore sicurezza dei conducenti e una sezione posteriore più lunga per offrire maggiore spazio di carico. La 550 Barchetta montava anche nuovi cerchi in lega da 19 pollici realizzati appositamente per l'auto e tutte le 448 unità prodotte presentavano una targhetta numerata sul cruscotto con la firma di Sergio Pininfarina.
Forniti dalla Ferrari dal 2000 al 2001 per la 550 Barchetta con specifiche europee, c'erano gli iconici caschi jet rossi e beige , che di tanto in tanto siamo riusciti a tenere in magazzino, insieme a un paio di guanti Ferrari e al kit di attrezzi originale della 550. La 550 Barchetta presentava anche gli iconici stemmi laterali Pininfarina 550 .
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I nostri magazzini sono una miniera di ricambi Ferrari . Da stemmi , copriauto e candele a pannelli della carrozzeria e scarichi , ci impegniamo a garantire la disponibilità di ogni componente e vogliamo aiutarti a trovare facilmente il ricambio giusto per te.
I ricambi più comuni per la manutenzione e l'assistenza della 550 includono il filtro dell'aria , il filtro del carburante e la cinghia di distribuzione. Inoltre, vendiamo set di guarnizioni , pompe del carburante , kit di ricambi , cerchi e pneumatici originali e uno scarico Tubi Style 550 .
Spediamo tutti i componenti in tutto il mondo. Nessun componente è troppo piccolo o troppo grande per essere gestito e fornito da noi. La consegna il giorno successivo è disponibile per i componenti in magazzino nel Regno Unito, negli Stati Uniti, in Francia, in Germania e in Italia, e possiamo consegnare in soli 2 giorni in Giappone, Dubai, Australia e in tutti gli altri paesi del mondo .
Oltre ai ricambi nuovi originali e OEM, disponiamo anche di una selezione di ricambi usati di alta qualità per Ferrari 550. I nostri tecnici specializzati in ricambi auto hanno smontato diverse 550 nella nostra officina negli ultimi anni, il che ci permette di offrire una gamma di ricambi usati originali e funzionali a prezzi scontati.
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