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Presentata sul circuito automobilistico del Nürburgring in Germania nel luglio 1996, e dopo 30 mesi di sviluppo, la Ferrari 550 Maranello ha segnato il ritorno del modello Ferrari a 2 posti e 12 cilindri con motore anteriore e trazione posteriore. All'inaugurazione i piloti della Ferrari F1 Michael Schumacher e Eddie Irvine erano a disposizione per mettere alla prova la 550 in pista!
La 550 Maranello arrivò 23 anni dopo che la famigerata 365 GTB/4 Daytona fu sostituita dalla Berlinetta Boxer a motore centrale. Il suo design seguiva molto la forma delle precedenti vetture GT con un cofano più lungo che ospitava il motore nella parte anteriore e una parte posteriore più corta, tuttavia la sua progressione brillava davvero con prestazioni superiori e manovrabilità senza rivali.
I progressi tecnologici nei sistemi di sospensione e controllo della trazione hanno assicurato che il motore anteriore 550 potesse gestire altrettanto bene dei modelli a motore centrale, e la distribuzione del peso 50/50 ha portato a una dinamica di manovrabilità superba.
La rivista britannica "Autocar" pubblicò un test su strada nel numero di novembre 1996 che registrò un tempo da 0 a 60 mph in 4,6 secondi e da 0 a 100 mph in 10,1 secondi. Autocar ha inoltre proclamato la 550 “ la migliore auto da guidare della Gran Bretagna nel 1998 ” e nel 1999 ha affermato che “ continua ad essere la migliore GT sul mercato ”.
Non c'è dubbio che la 550 fosse, ed è tuttora, un'ottima macchina con esemplari a basso chilometraggio che superano costantemente le sei cifre nel mercato odierno.
La Ferrari ha introdotto la 550 Barchetta Pininfarina nel 2000 come versione roadster in edizione limitata per commemorare un rapporto di 70 anni tra Ferrari e Pininfarina. Il termine Barchetta si traduce dall'italiano all'inglese come "piccola barca" poiché la 550 Barchetta non aveva una vera capote, la fabbrica forniva solo una capote in tessuto destinata all'uso temporaneo per proteggere l'interno dalla pioggia.
Esteticamente, aveva un parabrezza più inclinato per una migliore aerodinamica, cerchi antiribaltamento dietro i sedili per una maggiore sicurezza dei conducenti e una sezione posteriore più lunga per dare più spazio di carico. La 550 Barchetta venne dotata anche di nuovi cerchi in lega da 19 pollici realizzati appositamente per la vettura e tutte le 448 vetture prodotte avevano sul cruscotto una targa numerata con la firma di Sergio Pininfarina.
Forniti dalla Ferrari dal 2000 al 2001 per la specifica europea 550 Barchetta, erano gli iconici caschi aperti rossi e marrone chiaro, che di tanto in tanto siamo riusciti a tenere in stock, insieme a un paio di guanti Ferrari e il kit di attrezzi originale 550. . La 550 Barchetta presentava anche gli iconici stemmi laterali Pininfarina 550 .
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