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La Ferrari Berlinetta Boxer (BB) 512 succedette alla 365 GT4 BB nel 1976. Dotata di una cilindrata maggiore fino a quasi 5,0 litri e di una carrozzeria leggermente modificata, divenne l'auto di serie più veloce dell'epoca. I tripli gruppi ottici dal design regolare con riflettore, indicatore di direzione e luce stop su entrambi i lati presenti sulla 365 GT4 BB e 308 sono stati sostituiti e avevano un nuovo telaio multitubolare e sospensioni completamente indipendenti che riflettevano l'esperienza di guida della Ferrari.
Ultima della serie BB, la 512 BBi sostituì la 512 BB nel 1981, con l'adozione di un sistema di iniezione Bosch K-Jetronic al posto dei carburatori Weber. Ciò ha contribuito a produrre emissioni più pulite e a offrire un migliore equilibrio tra prestazioni e guidabilità e, di conseguenza, è stata considerata una delle più funzionali tra tutti i modelli Ferrari Berlinetta Boxer.
Una modifica alla ruota di dimensioni metriche e al sistema di pneumatici Michelin TRX, piccole luci di marcia bianche sul muso e fendinebbia posteriori rossi all'esterno dei tubi di scappamento nel bordo posteriore hanno reso questa variante di modello diversa dalla sua sostituzione.
La produzione della 512 TR iniziò nel 1991 e fu l'evoluzione della Testarossa . Gli interni sono stati ridisegnati per aumentare il comfort e l'ergonomia, mentre il restyling esterno è stato progettato per migliorare l'aerodinamica. Anche l'aspetto è stato migliorato grazie alle ruote più grandi da 18”.
Un cambiamento non così visibile sulla TR è stata la posizione del gruppo motore e trasmissione sul telaio che è stata abbassata di 30 mm per abbassare il baricentro e migliorare la tenuta di strada della vettura. Tornò alla denominazione Ferrari dei titoli dei modelli utilizzando caratteri con il ' 5 ' che si riferisce alla cilindrata del motore in litri, il ' 12 ' il numero di cilindri e il ' TR ' l'abbreviazione di Testarossa.
La 512 M è stata l'ultima versione della Testarossa e l'ultima Ferrari a vantare un motore 12 cilindri con solo 501 vetture prodotte tra il 1994 e il 1996. La sua potenza è stata aumentata a 446 CV che ha dato un'impressionante velocità massima di 196 mph. Portando l'auto vecchia di dieci anni nei giorni nostri, la 512 M aveva un sistema ABS Bosch, volante di nuova concezione e aria condizionata moderna, oltre a notevoli differenze all'esterno per contribuire a migliorare l'aerodinamica.
Le ruote della 512 M avevano un design marmite unico, che ami o odi, ma differenzia il modello dalle altre serie 512. L'esterno ha visto i caratteristici fari a scomparsa sostituiti con altri fissi, mentre il muso anteriore ha assunto una forma più rotonda e i condotti dell'aria sono stati stampati nel cofano, come sulla Ferrari 456 , rendendola una versione più sportiva, leggera, veloce e più tecnologica della Ferrari 456. il 512TR.
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