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400i (1983 mechanical)
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Presentata per la prima volta al Salone di Parigi del 1976, la nuova Ferrari 400 fu offerta in due modelli: 400 Automatica, la prima Ferrari ad avere un cambio automatico, utilizzando un cambio automatico GM a 3 velocità e 400 GT utilizzando un cambio automatico a cinque velocità . Furono costruite solo 502 unità, 355 di queste erano automatiche, 147 manuali e non furono prodotte versioni statunitensi a causa dello smog e delle norme di sicurezza americane. L'automatico è stato scelto dal 70% degli acquirenti.
Il telaio della 400 era strutturalmente quasi identico al suo predecessore, la 365 GT4 2+2 , ma presentava diversi elementi distintivi. Questi includevano uno spoiler più piccolo in tinta con la carrozzeria sul bordo inferiore del muso, fissaggi a cinque bulloni per i cerchi in lega a cinque razze e varie modifiche interne come nuovi stili e modelli di cuciture, aggiornamenti al quadro elettrico sulla console centrale e fermi di rilascio della porta ridisegnati.
Nel 1979 la 400 fu aggiornata alla 400i con un sistema di iniezione del carburante Bosch K-Jetronic . Sebbene ciò abbia migliorato le emissioni dell'auto, ha ridotto la potenza da 340 CV a 310 CV, come nella più piccola Ferrari 308 GTBi . Lo sprint da 0 a 60 mph era ancora impressionante in meno di 7 secondi e la GT aveva una velocità massima di 150 mph. La Ferrari ha puntato all'eleganza con questa vettura e puoi dire a prima vista che era una supercar di classe. Dotato di fari a scomparsa , ruote a cinque razze eccessivamente evidenti, interni lussuosi e volante pre-airbag di grande diametro.
L'unica differenza iniziale tra la 400 e la 400i era il motore a iniezione e lo stemma "i" sul retro, ma quando la Ferrari aggiornò la 400i nel 1982 ci furono differenze più significative. Nuovi profili degli alberi a camme e collettori di scarico hanno contribuito ad aumentare leggermente la potenza del motore fino a 315 CV e sono stati aggiunti pneumatici Michelin TRX a profilo inferiore.
L'esterno aveva una griglia anteriore più stretta per esporre i fendinebbia con i fendinebbia posteriori ora alloggiati nel paraurti e la griglia in lega naturale tra i fari e la fascia posteriore nera satinata ora erano in tinta con la carrozzeria. Gli specchietti esterni erano più eleganti e presentavano un piccolo scudo Ferrari simile a quelli della Ferrari 328 . Per quanto riguarda gli interni, questi sono stati rivisti con diversi modelli di tappezzeria, pannelli delle porte e una console centrale con una serie di nuovi quadri elettronici.
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