Ricambi Ferrari 330 e 365

La Ferrari Serie 330: un'eredità di eleganza e prestazioni alimentate dal motore V12

La 330 era una serie di Ferrari con motore V12 nelle versioni coupé 2+2 GT, berlinetta a due posti, Spyder e auto da corsa, tutte prodotte tra il 1963 e il 1968. Il motore di tutti i modelli 330 utilizzava un'evoluzione della 400 Superamerica . V12 da 4,0 litri.

La 330 iniziò il suo percorso di produzione con la 330 America nel 1963, che era quasi identica alla 250 GTE sebbene alimentata da un nuovo V12 da 4,0 litri. Ne furono prodotte solo 50 unità, prima di essere sostituita dalla più grande 330 GT 2+2.

Tra il 1964 e il 1967 furono realizzate due versioni della Ferrari 330 GT 2+2 denominate Serie I e II. Questi furono prodotti insieme alla 275 GTB. Sulla Serie I 330 GT 2+2 era presente un cambio completamente sincronizzato a quattro velocità con overdrive, prese d'aria sull'ala anteriore a 11 lamelle e un controverso design a doppi fari.

La Serie II presentava un cambio completamente sincronizzato a cinque velocità, 3 prese d'aria sull'ala anteriore con lamelle e un design della parte anteriore molto più esteticamente gradevole con un unico faro.

Nel 1966 fu introdotta la 330 GTC. Era più simile alla Ferrari 275 che alla 330 GT 2+2 essendo solo una coupé a 2 posti. La versione 330 GTS Spyder della 330 GTC era identica tra loro, tranne che la 330 GTS aveva il tetto pieghevole.

La Ferrari 330 GT è stata progettata concentrandosi sul comfort e sul piacere di guida. Con una potente potenza di 300 CV, questa vettura poteva accelerare da 0 a 60 mph in soli 6,5 secondi. Rimase il modello più popolare della Ferrari fino al 1967, quando venne sostituita dalla 365 GT.

La Ferrari 365: dai sogni californiani alla gloria di Daytona

La Ferrari 365 era una sportiva Gran Turismo a trazione posteriore con motore V12 da 4,4 litri e sostituì la 500 Superfast. La 365 fu prodotta dal 1966 al 1972 e comprendeva 10 tipi di modelli: 365 California, 365 GT2+2, 365 GTB4, 365 GTC, 365 GTS, 365 GTS4, 365 GT4BB, 365 GTC4, 365 GT4 2+2 e il modello da corsa GTB4 Competizione.

La 365 California fu il primo modello ad essere lanciato ed era ultra-esclusivo: ne furono prodotte solo 14 . La 365 GT2+2 si rivelò la più apprezzata e fu la prima Ferrari a essere dotata di servosterzo e aria condizionata di serie.

Nel 1968 alla gamma si aggiunsero la GTB4 e la GTC. La GTB4 era un modello ad alte prestazioni con stile Pininfarina e in seguito al successo della Ferrari nella gara di resistenza per auto sportive di 24 ore del 1967 “24 Ore di Daytona” - i media e i fan iniziarono a chiamare questo modello con il suo nome non ufficiale; "Daytona", quindi vedrai molti modelli commercializzati come Ferrari 365 GTB4 Daytona.

La 365 GTS e la GTS4 furono prodotte nel 1969 e la GT4 BB e la GTC4 uscirono nel 1971; questo stesso anno vide anche la nascita della GTB4 Competizione, una GTB4 convertita di alta qualità destinata alla pista. La GTB4 Competizione era realizzata con pannelli della carrozzeria in alluminio e aveva sospensioni più rigide e ruote più larghe. Il suo motore V12 aveva una potenza di 402 CV e una velocità massima di 300 km/h.

Nel 1972 fu costruita la variante finale 365; la Ferrari 365 GT4 2+2. Anche questo modello venne disegnato da Pininfarina e meno di 100 furono forniti al mercato del Regno Unito. Si diceva che questo design non fosse stato accolto così bene rispetto alle versioni precedenti.

C'erano differenze notevoli come i due gruppi di tre luci posteriori e un interno posteriore più spazioso. La Ferrari sembrava apprezzare lo stile generale del design in quanto c'era continuità con la Ferrari 400 quando questa fu lanciata nel 1976.

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