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La Ferrari 288 GTO: una leggenda ispirata alle corse
Lanciata nel 1984 e costruita in soli 272 esemplari, la Ferrari 288 GTO è una supercar estremamente rara e leggendaria, una delle poche a fregiarsi del marchio GTO .
È risaputo che GT significa "Gran Turismo", ma pochi sanno che la O sta per "Omologata" (che in italiano significa omologata), ovvero il tipo di processo di approvazione che un veicolo deve superare per ottenere la certificazione per gareggiare in un determinato campionato o serie.
Si dice che all'epoca Enzo stesso pensasse che l'attuale gamma di auto stradali stesse diventando troppo raffinata e volesse produrre un'auto più in linea con la sua passione per le corse. Fu da qui che nacque l'idea della 288, e il concetto per la Ferrari 288 GTO era quello di avere un aspetto aggressivo e di essere molto più funzionale che estetica.
Detto questo, i clienti avevano ancora una certa aspettativa di lusso, quindi quando fu lanciata, era dotata di un cruscotto rivestito in pelle scamosciata, moquette, sedili in pelle e optional extra come aria condizionata , alzacristalli elettrici e stereo con cassette.
Pur ereditando il DNA dalla Ferrari 308 GTB , la 288 GTO aveva molto di più da offrire, sia in superficie che sotto la scocca. Sorprendentemente, il motore era stato addirittura alesato di 1 mm e la cilindrata era passata da 2.927 cc della 308 a 2.855 cc della 288.
Ciò conferì al motore una maggiore stabilità e la capacità di gestire l'aggiunta di due turbocompressori, che contribuirono a produrre una cilindrata equivalente di 3.997 cc.
Per consentire l'installazione di turbocompressori e intercooler , il motore fu montato longitudinalmente. Per contribuire a ridurre il peso, la maggior parte della carrozzeria era realizzata in fibra di vetro e materiali compositi. Tanto che la 288 GTO, più lunga e larga, pesava 1.159 kg, 240 kg in meno della versione più leggera della 308 GTB con carrozzeria in acciaio.
I miglioramenti in stile racing non si fermarono qui. La necessità di maggiore aderenza al manto stradale diede alla Ferrari 288 GTO una silhouette più ampia e svasata, insieme a uno spoiler anteriore più grande e profondo che ospitava quattro esclusivi fari quadrati. ciascun lato della griglia anteriore.
La carrozzeria svasata di nuova concezione modificò le proporzioni per ospitare ruote più larghe davanti e dietro, fissate ai mozzi scanalati con un singolo dado, come quello delle auto da corsa.
In un sottile cenno alla sua antenata 288 (GTO), la famigerata 250 GTO, la 288 presentava uno spoiler posteriore integrato rialzato e le iconiche feritoie di ventilazione erano state aggiunte dietro ciascun passaruota posteriore. Proprio come sulla 250 GTO, le feritoie di ventilazione posteriori ricordano le branchie di uno squalo e ci ricordano che, proprio come lo squalo, la 288 GTO è un predatore a pieno titolo!
I passaruota allargati e le ruote più larghe consentirono il montaggio di pneumatici Goodyear NCT ad alte prestazioni, per aiutare l'auto a gestire il motore potente e a massimizzare l'aderenza alla strada.
All'epoca, la Ferrari 288 GTO era l'auto stradale più potente e veloce mai costruita dalla Ferrari , con una velocità massima di 305 km/h, e ancora oggi è una delle più importanti nella storia della Ferrari. È estremamente rara e ha aperto la strada ad alcune delle Ferrari più leggendarie mai realizzate, come la F40 , la F50 , la Enzo e la LaFerrari .
Enzo Ferrari in persona regalò l'ultimo dei 272 esemplari prodotti ai suoi piloti di Formula 1 preferiti: Niki Lauda, Keke Rosberg e Michele Alboreto. Nel 2004, la 288 GTO fu nominata al secondo posto nella classifica delle migliori auto sportive degli anni '80 stilata da Sports Car International, subito dopo la Porsche 959 .