Ferrari 246 Parti

246 Dino: più potenza, più velocità, più divertimento

Succedendo alla 206 Dino GT nel 1969, la Ferrari 246 Dino è stata progettata pensando ai proprietari di 206 che desideravano più potenza dalla loro Ferrari. Quindi, inutile dirlo, la Ferrari consegnò e progettò la 246 con un motore potenziato che andava da una cilindrata di 2,0 litri a 2,4 litri e ronzava magnificamente.

Insieme all'aumento delle dimensioni del motore arrivò un aumento della potenza e il 246 poteva produrre 192 cavalli e raggiungere velocità massime di 146 mph. Ancora una volta, come la 206 Dino, la 246 utilizzava lo stesso motore V6 ed era pubblicizzata e timbrata come Dino in memoria del figlio di Enzo Ferrari.

Nei suoi 6 anni di produzione, la 246 Dino vendette 3569 veicoli e con il suo più pesante motore Fiat V6 in ghisa , fu il primo motore prodotto in serie mai utilizzato su una Ferrari. Sebbene lo stile fosse quasi identico all'originale 206 Dino, per risparmiare denaro, la 246 Dino aveva una carrozzeria in acciaio e un coperchio anteriore in alluminio invece della carrozzeria in lega della precedente 206.

All'epoca, il cambio manuale a 5 marce montato sulla 246 Dino era uno dei sistemi più durevoli e affidabili su un'auto GT e, di conseguenza, consentiva ai conducenti di viaggiare senza sforzo come una gran turismo come previsto, o, il conducente potrebbe spingere il motore al limite in pochi secondi!

Nel 1972, il modello 246 GTS fu introdotto con un pannello del tetto Targa rimovibile con finitura nera. Il design e le prestazioni erano più o meno gli stessi della GT standard: entrambi i modelli avevano la carrozzeria Berlinetta ma il tetto Targa offriva ai proprietari un design posteriore unico.

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