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un diagramma delle parti dal catalogo delle parti ferrari 208 gt4 dino (1975)
208

208 GT4 Dino (1975)
un diagramma delle parti dal catalogo delle parti ferrari 208 gtb gts
208

208 GTB GTS
un diagramma delle parti dal catalogo delle parti ferrari 208 turbo (1982)
208

208 Turbo (1982)
un diagramma delle parti dal catalogo delle parti ferrari 208 turbo (1989)
208

208 Turbo (1989)

Ferrari 208: dalla grintosa 2+2 di Bertone all'icona turbo di Pininfarina

La gamma Ferrari 208 incarnava due visioni molto diverse del Cavallino Rampante. Da un lato, la spigolosa 208 GT4 , disegnata da Bertone, una pratica 2+2 dalle linee decise e dall'inconfondibile carattere anni '70. Dall'altro, le sinuose 208 GTB e GTS , disegnate da Pininfarina, incarnavano la classica eleganza italiana in una compatta due posti. Al lancio, entrambi i modelli offrivano prestazioni modeste per gli standard Ferrari: 0-100 km/h in 7,7 secondi e una velocità massima di 215 km/h.

Meccanicamente, la 208 GT4 era una versione ridotta della 308 GT4 , dotata di un V8 da 2,0 litri , il più piccolo V8 di serie mai installato su un'auto stradale. Presentavacarburatori Weber più piccoli, una trasmissione finale più corta e pneumatici più stretti, il tutto studiato per estrarre il meglio dal motore di dimensioni ridotte. Pur non avendo la grinta delle sue sorelle maggiori, offriva comunque l'inconfondibile colonna sonora Ferrari e il fascino della trazione posteriore.

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La 208 GTB e la GTS arrivarono come successori della GT4, progettate principalmente per il mercato italiano. All'epoca, l'Italia imponeva una pesante tassa del 38% sulle auto con motori superiori a 2 litri, quindi la Ferrari escogitò un'ingegnosa soluzione alternativa. Mantenendo la cilindrata al di sotto di tale soglia, i modelli 208 rimanevano nella più gestibile fascia di tassazione del 18%, rendendo la proprietà più accessibile senza indebolire lo spirito Ferrari.

Le prestazioni delle GTB e GTS aspirate erano modeste, appena 155 CV, sufficienti a fargli guadagnare il poco lusinghiero titolo di Ferrari più lente mai costruite . Ma la Ferrari non si era fermata. Nel 1982, la 208 GTB Turbo arrivò come prima Ferrari stradale turbocompressa, portando la potenza a 220 CV e iniettando un carattere deciso nella piattaforma. Nel 1986, i modelli con intercooler erogavano 254 CV, portando le prestazioni in linea con quelle della celebre 328 .

Con solo 160 GTB e 140 GTS prodotte con motore aspirato, queste vetture sono delle vere rarità. I collezionisti le apprezzano non solo per la loro rarità, ma anche per il loro design di alta qualità. Disegnate da Leonardo Fioravanti, l'uomo dietro la Daytona, la 288 GTO e la 308 , la 208 GTB e la GTS condividono la stessa silhouette seducente della 308, rendendole immediatamente riconoscibili e inconfondibilmente Ferrari.

I dettagli di design raffinati contribuivano a distinguere i modelli 208. Mentre la 308 GTBi e la GTSi montavano quattro scarichi, la 208 GTB e la GTS presentavano un singolo terminale e un esclusivo badge posteriore. Con l'arrivo della Turbo, non si limitò a portare potenza. Offrì anche un'immagine più accattivante, debuttando con uno spoiler anteriore profondo e un alettone nero sul tetto di serie. Optional sulla 308 Quattrovalvole, ma di serie su questa compatta pionieristica turbocompressa.

Ricambi originali Ferrari 208 garantiti dalla conoscenza

Nata dalla necessità, ma progettata con passione, la Ferrari 208 dimostra che anche il V8 più piccolo può lasciare il segno. Noi di Eurospares onoriamo questa tradizione aiutando i proprietari a preservare e godere di queste auto uniche con i ricambi giusti e il supporto di veri appassionati.

Il nostro inventario copre ogni versione della Ferrari 208, tra cui l'inconfondibile GT4 2+2, le eleganti GTB e GTS, e i successivi modelli turbocompressi con intercooler. Ogni componente è elencato utilizzando il catalogo ufficiale dei ricambi Ferrari 208 e include codici e schemi per garantire la precisione dell'ordine e un montaggio perfetto .

Sfoglia tutti gli schemi, compresi i sistemi di accensione del motore per le varianti GT4 e Turbo, i layout di supporto del basamento e del cambio, i gruppi turbocompressori , i sistemi di iniezione del carburante e gli schemi completi del sistema di scarico e raffreddamento .

Forniamo tutto il necessario per la manutenzione ordinaria e a lungo termine, tra cui cinghie di distribuzione , filtri dell'olio , filtri dell'aria , guarnizioni, cuscinetti a sfera e kit frizione . Per esigenze più rare, disponiamo di turbocompressori, tubazioni dell'intercooler, vetri , interruttori interni e autentici stemmi Dino , tutti realizzati con la massima cura e precisione per garantire che ogni componente mantenga l'integrità della tua 208.

Parti iconiche consegnate con velocità e sicurezza

Con migliaia di ricambi per Ferrari 208 in magazzino, Eurospares garantisce consegne rapide e sicure: il giorno successivo in Regno Unito, Stati Uniti, Francia, Germania e Italia, con un servizio di due giorni per Australia, Dubai, Giappone e altre destinazioni in tutto il mondo. Tutti gli articoli in magazzino sono stoccati in loco e spediti quotidianamente dal nostro team specializzato, che tratta i ricambi per supercar d'epoca con la cura che meritano.

Offriamo sia ricambi OEM nuovi che ricambi usati di alta qualità, provenienti direttamente dalla nostra officina di smontaggio interna . Questo garantisce una migliore disponibilità e prezzi competitivi, soprattutto per articoli rari come i componenti del motore della 208 GT4 o i rivestimenti interni e i componenti elettrici in edizione limitata. Visitate la nostra sezione "Auto da demolizione" per vedere le auto e i ricambi disponibili.

Ogni pacco viene preparato con cura e arriva protetto, così i tuoi ricambi ti arrivano in perfette condizioni e pronti per l'installazione. Ogni componente che forniamo riflette decenni di esperienza e un inconfondibile rispetto per il capolavoro compatto V8 di Maranello, supportando restauri, riparazioni meccaniche e garantendo un'autenticità degna di un collezionista.

Passione per il Cavallino Rampante Dal 1985

Possedere una Ferrari 208 significa far parte di una storia ben precisa nella storia della Ferrari, in cui il design ha incontrato le regole e l'innovazione è emersa attraverso la moderazione. Noi di Eurospares sosteniamo questa storia da oltre quarant'anni, lavorando con collezionisti, restauratori e automobilisti che si aspettano più di un semplice ordine online.

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