Ferrari 206 Parti

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206 GT Dino (1969)

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206 GT Dino (Coachwork)

Dino 206: un omaggio al figlio di Enzo Ferrari

Inizialmente, la Ferrari Dino 206 non fu considerata una "vera" Ferrari dagli appassionati, finché non la provarono da vicino. La sua straordinaria maneggevolezza le valse presto la reputazione di una delle auto più performanti della sua epoca. Nella brochure ufficiale di vendita, veniva descritta come " Piccola, brillante, sicura... quasi una Ferrari " e, come di consueto, sulla carrozzeria non comparivano stemmi Ferrari, a causa del marchio Dino.

Il nome "Dino" nacque da un'alleanza tra Ferrari e Fiat per la produzione dei motori. È un omaggio all'amato figlio di Enzo Ferrari, Alfredo "Dino" Ferrari, tragicamente scomparso a soli 24 anni. Enzo diede all'auto il nome "Dino" in suo onore, in omaggio al contributo di Dino allo sviluppo dei primi motori V6 prima della sua prematura scomparsa.

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Come primo modello di serie Ferrari a motore centrale, la 206 GT montava un V6 da 2,0 litri interamente in alluminio montato trasversalmente , con un cambio a 5 marce posizionato direttamente sotto. Montava tre carburatori doppio corpo Weber 40 DBN F/1 e introduceva un pionieristico sistema di accensione elettronica . Con quasi 180 cavalli e una velocità massima di 235 km/h, la Dino offriva prestazioni impressionanti in un pacchetto compatto e perfettamente bilanciato. Fu anche la prima Ferrari ad adottare lo sterzo diretto a pignone e cremagliera.

La 206 GT aveva un passo di 2.280 mm, più corto rispetto alla 246 che la erede, che ne migliorava l'agilità e la reattività. Con un peso di soli 900 kg (1.984 libbre), la struttura leggera offriva un feedback di guida e una sensibilità stradale eccezionali. Fondamentale, la carrozzeria era realizzata interamente in lega di alluminio, una soluzione rara e costosa che rimane un segno distintivo della sua unicità e del suo valore da collezione.

A rafforzare ulteriormente il suo status di auto da collezione, tra il 1967 e il 1969 furono prodotti solo 152 esemplari della 206 GT, il che la rende una delle Ferrari stradali più rare mai costruite.

Il design all'avanguardia della Dino 206 prevedeva sospensioni indipendenti su tutte e quattro le ruote e freni a disco su tutte le ruote. I doppi fanali posteriori rotondi ai lati del pannello posteriore divennero un elemento stilistico Ferrari, ripreso anche dalla 365 GTB/4 Daytona, presentata nello stesso periodo.

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